楼主: 步步留心

为南昌明天更美好,邀您献策“十二五”规划

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发表于 2010-5-17 23:05:33 | 显示全部楼层

Re:为南昌明天更美好,邀您献策“十二五”规划

加快城市化步伐,就应该扩大城市的承载能力和辐射能力.将南昌的外围的一些城市连接起来,如南昌的四县应该加大路网建设,将其成为快速路一同并入南昌市.
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发表于 2010-5-18 15:54:17 | 显示全部楼层

Re:为南昌明天更美好,邀您献策“十二五”规划

红谷滩有什么规划没有?到现在都还是一堆房子,没有商业的地方。
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发表于 2010-5-18 21:45:47 | 显示全部楼层

Re:为南昌明天更美好,邀您献策“十二五”规划

政府要加大力度,加快速度
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发表于 2010-5-22 11:17:51 | 显示全部楼层

Re:为南昌明天更美好,邀您献策“十二五”规划

建议多调研下 多听听老百姓的意见 防止闭门造车 呵呵
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发表于 2010-5-26 10:12:14 | 显示全部楼层

Re:为南昌明天更美好,邀您献策“十二五”规划

本来也想来凑凑热闹,在这提点建议的,但是看了很多关心南昌建设发展的网友在这提的建议,很全面,很多都是非常好的建议,已经说出了我们广大市民的心声,反映了广大市民的愿望,交通问题、城市改造问题、工资水平问题等,大家的出发点都是为了把南昌建设的更美好,这次南昌市政府能广开言路、积极纳谏,本身这个做法就是值得肯定的,相信也一定能收到很好的效果,就是不要又只是一个形式,忽悠热心的网友,关心南昌发展的市民。
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发表于 2010-5-31 15:20:52 | 显示全部楼层

Re:为南昌明天更美好,邀您献策“十二五”规划

南昌市“十二五”规划编制工作,我也听说了。具体也说不上什么,但应该有个原则,就是要大气,富有特色,具有前瞻性、系统性。不要今天说了,明天就过时了,甚至领导一说就变了。
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发表于 2010-6-7 18:45:47 | 显示全部楼层

Re:为南昌明天更美好,邀您献策“十二五”规划

江西计划着力打造环鄱阳湖经济区,而交通就是这个经济区的基础。众所周知,铁路现在速度越来越快,昌九城际一通,两个相隔150多公里的城市三十多分钟就能到达。这为昌九融城打下交通基础。 基于昌九城际的效应个人建议修建以下两条铁路:

1、昌景城际铁路
这条铁路起于南昌,途经余干、鄱阳、乐平,终于景德镇。作为环鄱阳湖经济区两个重要城市,南昌和景德镇,方言相近、来往密切。但因为中间隔着一个鄱阳湖以至跟不上现代化发展脚步。这条城际铁路如果能建成,南昌和景德镇不到一个小时就能达到,比现在的铁路运行时间要缩短4个小时左右。必将大大方便南昌、余干、鄱阳、乐平、景德镇等区域人民往来,更将加速这个区域经济一体化,就像今天的昌九一样。而且通过这条城际铁路,联合安徽修建景德镇至黄山城际,这样就为江西修建了一条最快捷到达杭州、上海的城际大通道。这条铁路必将加速江西经济对接长三角,为江西的经济腾飞带来新动力。

2、昌岳城际铁路
这条铁路起于南昌途径,途径安义、靖安、修水等地,至于湖南岳阳。这条城际铁路是向蒲铁路的延伸,通过岳阳这条铁路能最短距离延伸至重庆、成都、西安、兰州等地,这条铁路必将成为西部地区和东南沿海联系的大通道,也必将繁荣铁路沿线江西各地经济。

有了这两条铁路加上已经修建完成的昌九城际和规划好的杭南长高铁以及九景衢铁路,还有正在规划中的昌吉赣城际铁路,环鄱阳湖城际铁路群骨架基本搭建完毕。这个环鄱阳湖城际铁路群必将为环鄱阳湖区域以及整个江西带来翻天覆地的变化,让原本间隔100公里左右的城市逐步融合,一体化。最终实现环鄱阳湖经济区一体化!
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发表于 2010-6-8 16:35:57 | 显示全部楼层

Re:为南昌明天更美好,邀您献策“十二五”规划

南昌银三角收费站今成“拦路虎”

2004-02-13  信息日报  

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  银三角公路收费站自1994年运营以来,国家投资已收回。随着开放型经济的不断深入,沿站的向塘、银三角地区已先后被省政府批准为省级开发区,沿途5个乡镇开发建设也如火如荼。银三角收费站设置在南昌市的南大门,不仅影响了南昌市的大开放形象,而且成为南昌县招商引资和经济发展的“瓶颈”。来自南昌县的人大代表吴炳贵、张晓方等建议,对银三角甲、乙两个收费站进行拆除。

  代表说法银三角收费站应该拆除吴炳贵代表告诉记者,银三角立交桥建设总投资为1.6亿元,据相关统计,每年银三角收费站进账至少5000万元,经过10年的运作,成本早已收回。

  身为南昌县县长的张晓方代表说,银三角以南有2个省级开发区,即向塘经济开发区和英雄经济开发区。向塘本身就是一个交通枢纽城镇,银三角处于其腹心之地,这一条件吸引了众多客商。然而,一些客商考虑到收费站设在这个必经之地,投资成本过高,不由得望而却步。这对发展地方经济是致命的打击,对整个南昌城区的扩大发展也极为不利。

  张晓方说,银三角周围的向塘、三江等5个乡镇是南昌蔬菜、瓜果、畜禽供应的主要来源之地,这些农产品在运输过程中无限止地被收过路费,直接影响农民收入,容易引发不稳定因素。

  两位代表建议,如银三角收费站拆除有难度,可考虑将甲、乙两个收费站迁移,甲站迁移至南昌县广福镇谭港村以南,乙站迁移至梁家渡收费站,与梁家渡收费站合署收费。

  记者调查一个企业一年交700万“买路钱”向塘镇镇长龚晓荣告诉记者,该镇有38家中央、省、市驻镇单位和28家投资企业,这些单位的车辆只要一路过银三角,就得交钱。

  以该镇开发区最大企业———海螺水泥厂为例,该厂目前投资1.3亿元,年生产水泥160万吨,一年上交国家税收1000余万元,为当地提供就业岗位1000余个。该厂每天有400余辆货车开往全国各地,每天上交银三角的路费为2万余元,一年费用共700余万元。这笔沉重的开支大大增加了企业的运营成本,该企业投资商叫苦不迭。

  该镇党委书记熊鹰说,向塘镇有6万农民,所拥有的农产品运输车及运营车有1000余辆,以每车500元包月的方式统计,全年的过桥路费为600万元,这就意味着每位农民因此降低100元收入。

  记者就此采访了江西省高速公路管理局党委书记吴绍明。吴绍明介绍说,银三角互通立交桥是贷款修建,共花资金1.6亿元。银三角互通立交桥共设银三角收费甲站、银三角收费乙站两个站,当时批准两站收费期限是8年。

  1998年,江西省组成赣粤高速股份公司并上市。当时省政府为扶持赣粤高速股份公司上市,将银三角甲、乙两站资产划归到赣粤高速股份公司,作为经营性资产。收费期核定为30年,也就是两站到2028年收费期才满。

  吴绍明称:银三角甲、乙两站当初的贷款确实已经收回,但由于两站已划到赣粤高速股份公司变成公共财产,因此,对两站进行拆除不太可能。

  
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发表于 2010-6-8 16:36:20 | 显示全部楼层

Re:为南昌明天更美好,邀您献策“十二五”规划

期待建设向塘开发区到南昌市主城区的城市快速公交线。同时,拆除银三角立交收费站。
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发表于 2010-6-19 09:58:35 | 显示全部楼层

Re:为南昌明天更美好,邀您献策“十二五”规划

加入泛长三角,迎接产业梯度转移!
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